隨著火電廠自動化程度的不斷發(fā)展，發(fā)電機(jī)組監(jiān)視控制系統(tǒng)一般包含有以下幾個部分：煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)，電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)，電量抄表系統(tǒng)，輔助車間程控系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)。其中由于可編程邏輯控制器(PLC)由于適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境，能夠方便實現(xiàn)順序控制，能夠長時間穩(wěn)定運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)大量的應(yīng)用火力發(fā)電廠的輔助車間控制系統(tǒng)。而現(xiàn)有的可編程邏輯控制器大多是基于現(xiàn)場總線技術(shù)的專用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，而不同廠家的PLC相互不能兼容，而在全部統(tǒng)一采用同一廠家的PLC型號幾乎是不可能的，還有就是PLC專用通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的冗余問題一直是比較難以解決的問題，一旦通信模塊或者通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，就可能會導(dǎo)致整個控制系統(tǒng)的癱瘓。而采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)作為火力發(fā)電廠的通信網(wǎng)絡(luò)則可以有效的避免類似問題。

工業(yè)以太網(wǎng)相比于現(xiàn)場總線技術(shù)具有以下幾個特點(diǎn)：

1.開放性，基于以太網(wǎng)的通信協(xié)議不僅能夠與其他廠家的以太網(wǎng)模塊通訊，更可以與火力發(fā)電廠的管理信息系統(tǒng)以及火電廠廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)實現(xiàn)通訊，使得輔助車間程控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)可以在廠級通訊系統(tǒng)中得到，從而為實現(xiàn)“管控一體化”。

2.冗余性，采用工業(yè)以太網(wǎng)作為通信手段，系統(tǒng)可以采用雙機(jī)熱備份冗余配置，通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)還可以配置光纖冗余自愈環(huán)網(wǎng)，冗余備份鏈路可以在通信鏈路出現(xiàn)問題的時候立即啟用。

3.擴(kuò)展性，如果需要在系統(tǒng)中增加以太網(wǎng)模塊，只需要增加交換機(jī)端口數(shù)量并在服務(wù)器上做一些編程并進(jìn)行相應(yīng)的配置就可以，工業(yè)以太網(wǎng)采用光纖作為通信線路，單模光纖傳輸距離最高可以達(dá)到120公里。

4.可靠性以及實時性，由于現(xiàn)有的工業(yè)以太網(wǎng)通信速率基本上都是百兆或者千兆，而現(xiàn)場總線通信速率一般不超過十兆，高通信速率增加了系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性以及實時性，而廣泛的使用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)使得數(shù)據(jù)通信的確定性大大的提高了。

例：某火力發(fā)電廠輔助車間程控系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)作為通信網(wǎng)絡(luò)，各個輔助車間之間采用通信速率千兆的工業(yè)以太網(wǎng)(單模光纖)，采用光纖冗余自愈環(huán)網(wǎng)配置，某個鏈路或者端口出現(xiàn)問題，可以在20ms之內(nèi)啟用冗余鏈路恢復(fù)通信。輔助車間程控PLC系統(tǒng)采用通信速率為百兆的工業(yè)以太網(wǎng)，同樣采用光纖冗余自愈環(huán)網(wǎng)配置，與輔助車間之間的千兆工業(yè)以太網(wǎng)連接，火電廠的集中控制中心的操作員可以通過工業(yè)以太網(wǎng)對所有的輔助系統(tǒng)進(jìn)行操作。

火電廠在集控中心配置兩臺工業(yè)交換機(jī)作為冗余備份，分別在兩臺交換機(jī)上各接一臺服務(wù)器互為雙機(jī)冗余熱備份，而由于采用冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以保證在環(huán)網(wǎng)上任何一個交換機(jī)或者光纖線路出現(xiàn)問題都不會影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而同樣的，輔助車間內(nèi)百兆環(huán)網(wǎng)如果有某個交換機(jī)或者光纖線路出現(xiàn)問題也不會影響數(shù)據(jù)正常通信，即使同時出現(xiàn)多個故障點(diǎn)，由于百兆環(huán)網(wǎng)與千兆環(huán)網(wǎng)只是相切連接，也只是影響該輔助車間的數(shù)據(jù)通信，也不會影響到整個系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。